Partager l'espace public : mieux comprendre, les règles et les enjeux.

Les règles pour partager l'espace public ont évolué, mais elles restent encore méconnues par de nombreux usagers.
L'association Roulavélo, acteur engagé en faveur des mobilités douces et actives dans le Sud-Grésivaudan, œuvre pour promouvoir une politique incitative axée sur le développement des mobilités actives, en particulier le vélo. Ce dernier demeure souvent l’éternel absent des aménagements urbains.

Des évolutions pour mieux partager la route:
Depuis plusieurs années, des dispositifs spécifiques ont été introduits pour favoriser la cohabitation entre les différents usagers de l’espace public, notamment les cyclistes.
Voici trois exemples concrets :

• Le cédez-le-passage cycliste au feu rouge, qui permet aux cyclistes de gagner en fluidité tout en respectant la sécurité des autres usagers ;
• Le double sens cyclable, qui offre des trajets plus directs et mieux adaptés dans les zones à sens unique ;
• Les zones 30 apaisées, qui créent des environnements où la vitesse réduite favorise la cohabitation et réduit les risques d’accidents ;

Une sensibilisation indispensable
Ces évolutions montrent qu’un partage harmonieux de l’espace public est possible, à condition de mieux faire connaître ces pratiques et de les accompagner d’aménagements adaptés.
Cet article a pour ambition de vous faire découvrir ces évolutions afin de promouvoir des pratiques plus sûres et responsables au quotidien.

 

Ce documentaire pour un changement de regard

Pour approfondir ces enjeux, nous vous invitons à découvrir l’émission Le monde de Jamy sur les déplacements à vélo en ville. En seulement 13 minutes, cette vidéo offre un éclairage passionnant sur les initiatives en cours pour transformer nos villes et rendre les déplacements plus fluides et durables.

 

Approche réglementaire

Extension du domaine d’emploi du « cédez-le-passage cycliste au feu rouge »

Dix années de latence pour faire évoluer la signalisation locale, suite aux interventions de notre association, la commune de Saint-Marcellin a commencer à poser ce panonceau dans différents carrefours à feux.
Nous ne connaissons pas à ce jour d’autre exemple dans l’intercommunalité.

En effet, le décret 2010-1390 du 12 novembre 2010 avait introduit les panonceaux M12a (tourne-à-droite) et M12b

 

 L’arrêté du 23 septembre 2015 ....

L’arrêté du 23 septembre 2015 ouvre la possibilité de mettre en place des panonceaux (M12) autorisant d’autres mouvements, sans restriction sur la nature ou le nombre de directions autorisés, les termes M12a et M12b disparaissant.
L’utilisation de panonceaux permet de traiter la majorité des cas.

Le résultat : faites confiance aux cyclistes ! Et ça marche ! 

 

Voir ici l'application détaillée

 

Le double sens cyclable

Instauré par le décret du 30 juillet 2008 !

Constat : un cycliste ou utilisateur de trottinette ou monoroue (epdm) sur un trottoir représente un danger, une forte gène pour le piéton. Depuis l'intervention du décret n° 98-828 du 14 septembre 1998, les enfants de moins de huit ans sont autorisés à conduire leur cycle sur le trottoir à la condition expresse de conserver l'allure du pas et de ne pas gêner les autres usagers (les utilisateurs plus âgés sont verbalisables, contravention de quatrième classe de 135 € ...) !
D’autre part, un cycliste poussant son vélo est un piéton, il est toléré sur la chaussée. (R412-34)

Panonceau  obligatoire à l’entrée du double sens cyclable signifiant : interdit sauf cyclistes	Panneau C24a à l’entrée de la rue en sens unique signalant la possibilité de croiser des cyclistes à double sens. Ce panneau est facultatif mais recommandé pour des axes à 50 km/h ou des zones 30 à fort trafic

 Il faut préciser immédiatement que la largeur de la voie n’est pas un critère discriminant, en effet :

• L’exception au double-sens cyclable doit être justifiée par des raisons objectives de sécurité.
• Les recommandations sur le DSC ont une valeur juridique
• L’affirmation du caractère exceptionnel du sens unique pour tous VL en zone 30 donc la préconisation d’une très large mise en œuvre de ce dispositif …

Pour l'application du présent code, les termes ci-après ont le sens qui leur est donné dans le présent article :
Article R110-2
zone 30 : section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des véhicules est limitée à 30 km/ h. Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, les conducteurs de cyclomobiles légers et les conducteurs d'engins de déplacement personnel motorisés, sauf dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police. Les entrées et sorties de cette zone sont annoncées par une signalisation et l'ensemble de la zone est aménagé de façon cohérente avec la limitation de vitesse applicable.
Version en vigueur depuis le 16 janvier 2022

Double-sens cyclable : Voir ici ce mode d'emploi

 

Le double sens cyclable remet le cycliste dans la légalité en libérant le trottoir ... il est donc la règle sur les voiries suivantes :

 

 Dépassement des cyclistes : une exception au franchissement de la ligne blanche

 

Le franchissement d'une ligne blanche continue est interdit par le Code de la route (article R412-19), mais il existe une exception pour le dépassement des cyclistes, en toute sécurité, à plus de 1,5 m de distance latérale.
Depuis juillet 2015, l'article R414-4 du Code de la route autorise le franchissement d'une ligne blanche continue pour dépasser un cycliste, à condition que la visibilité soit suffisante et que la manœuvre puisse être effectuée sans danger.

 

Conclusion provisoire locale

Les choses avancent prudemment sur la commune de Saint-Marcellin, mais ailleurs sur l'intercommunalité, nos interlocuteurs restent sourds à nos demandes, agissez avec nous !

 

  ... à destination de nos amis cyclistes : les panneaux à connaître et respecter  ;-)